螺運機的螺旋葉片與殼體之間存在10～14mm的空隙。由于破裂后的質料含有顆粒(≤16mm)，螺旋保送機在保送物料時，總有一些顆粒進入螺旋葉片與殼體之間的空隙，剎時構成較大的磨擦力，增添了螺旋保送機的保送阻力，使機電運轉負荷增添，引發電氣掩護拆卸跳閘。

2)其傳動拆卸JTC752A齒輪加速機電(參數見表1)，為強直聯加速傳動。當螺旋保送機保送阻力增大時，阻力經由過程加速機直接傳給機電，不直接的緩沖掩護拆卸。出格當電氣跳閘從頭起動時，機電處于帶負荷起動(偶然頻仍點動試車)，跟著跳閘一啟動次數增添，機電銷毀。

 
2．如何耽誤減少螺旋葉片與殼體之間的空隙

咖啡因中毒次實驗設計，算出用膠板縮短接縫處結杲好。詳情行為：起首在每個人個葉面任務卡面的角處上，對應點不銹鋼焊接一個厚10mm的鐵板。鐵板的圖片尺寸40mm×40mm，鐵板浮現葉面10mm，并完成圓弧狀，以斷根后蓋上的變成塊狀料。而為緊挨鐵板，沿錐齒輪減速機面附兩層厚10mm的膠板(封箱皮帶機換下的舊封箱皮帶)。膠板寬50mm，頂尖 浮現葉面8mm，用手動剪板機及螺絲穩定，如2如圖是。接縫處縮短后，倘若有小顆料放人接縫處，也因是延展能力實戰而減低摩擦阻力力，并拖延了葉面期限，膠板改換期一般幾個月擺設。 2．2加建機設備緩沖器無球取下并調高電氣自動化效率。  將JTC752A齒軸提速機械工程專業專業改換為機械工程專業專業帶提速機局面。機械工程專業專業選Y160M-6，提速機選Z940-161Z，技術擬定如下圖3右圖。在機械工程專業專業與提速機中用三邊形帶已停齒輪傳動，體現了掩體機械工程專業專業的影響。  由表l能知，原JTC752A齒軸迅速建筑機電的轉數是48r／min。改后主要是因為是四角帶傳動裝置，斟酌到脫鏈，故改后的轉數確立50r／min。顛末在乎，充分肯定電怨氣皮帶輪d1=140mm，迅速機公路軸皮帶輪d2=165mm，輪槽選為B型，四角帶數量4根。